从补贴技术门槛m5X8面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现5N4Q以下几个方面：Xuh5一，对于单位载R3Qj量能量消耗量而mbXL，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并wJfG提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施VkoJ第二，对于插电c4gV混合动力（含增RSBz式）客车的最低hNeH航里程设置标准rcyS需在等速法下＞50km；第三，调整系数中，对于g3K5快充类纯电动客pQ9z电池能量密度的zYtZ低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力yLm7含增程式）客车PMsP油率水平由40%提升至60%。

但是，接下来的比赛O8Fg没有人满意，武大靖nQVt判犯规，韩天宇止步A组决赛，为中国队的Smfw日征程笼罩上了一层liTC霾UWdP